Val Thorens United
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40 años de historia

40 años de historia

La historia de un reto

Val Thorens nació hace 40 años, fruto de la unión entre una naturaleza excepcional y unos pioneros visionarios (algunos de los cuales siguen vinculados con la estación); la historia de una aventura humana épica y armoniosa construida día a día desde hace 4 décadas...

1969 - 1971: nacimiento de un proyecto

Apuesta ingente de un ingeniero visionario, la estación de Val Thorens fue ideada por Pierre Schnebelen en una época contraria a la expansión de las estaciones de esquí. Este constructor y promotor inmobiliario, padre de varias estaciones de esquí integradas, desplegó todos sus recursos para obtener los fondos y las autorizaciones necesarios para lanzar un proyecto considerado faraónico en aquel entonces: la construcción de la estación más alta de Europa.

Pierre Schnebelen inició los estudios y las obras del proyecto bajo la autoridad política de Joseph Fontanet, alcalde de Vallée des Belleville, presidente del Consejo General de Saboya y ministro, y con ayuda del director de la SODEVAB (sociedad de desarrollo de equipamientos del valle de Belleville), Bernard Reverdy, y del consejero general Ferdinand Martin, así como con la intervención de Pierre Josserand, antiguo compañero suyo de la Escuela de Artes y Oficios. No olvidemos a quienes desempeñaron un papel decisivo como Pierre Le Blanc de Cernex, Michel Herenger, Francois Buisson, Jacques François y Georges Cumin, por citar algunos.

La aventura in situ comenzó por tanto a partir de un pequeño equipo, aislado pero determinado, que redobló sus esfuerzos para explotar el enorme potencial de este extraordinario lugar.

1971 - 1981: una apuesta de futuro

En la primavera de 1971, la firma del protocolo de acuerdo entre el presidente de la SODEVAB, Joseph Fontanet, y el presidente de la Banque générale industrielle La Hénin, Jean Lamey, sentó los cimientos de la estación de Val Thorens.

A lo largo del verano se instalaron 3 telesquíes y por fin se abrieron las puertas al público el 18 de diciembre de 1971. Marie Aline Josserand se responsabilizó junto con Jean Hauteur de vender in situ los programas inmobiliarios de la estación. Jean Béranger, tras su dimisión del equipo francés de esquí, creó la Oficina de Turismo, la Escuela de Esquí Francesa y el Club de Deportes en 1972. En diciembre de 1972, Claude Loubet abrió su primer restaurante, «Le Gloulou».

1981 - 2010: la era de la innovación

Innovaciones técnicas o comerciales, apuestas audaciosas y retos humanos... la historia de la estación está marcada por momentos destacados que han contribuido a convertirla en una estación de renombre.

1980: construcción del Centro Deportivo a cargo de la SODEVAB y su posterior acondicionamiento

1981/ 1982: la SETAM, endeudada por aquel entonces, se lanza en el proyecto de construcción del teleférico más grande del mundo para acceder a 3 200 metros de altura: el teleférico de la cima Caron. Dicha instalación supone el inicio de una nueva era para Val Thorens que posicionará a la estación entre las grandes estaciones de deportes de invierno.

1985: con el fin de comercializar rápidamente la oferta Val Thorens, la SETAM define y financia un plan hotelero ambicioso y crea la agencia de viajes Val Thorens Tour, cuya misión principal consiste en organizar estancias para grupos y vender bien la estación entre los tour operadores.

1987: Val Thorens es una de las primeras estaciones en dotarse de una central de reservas a petición de la sociedad de remontes mecánicos.

1990: dn colaboración con Denis Creissels, los ingenieros de la SETAM inventan el concepto de Funitel, teleférico bicable con cables tractores y cables portadores dotado de una excelente resistencia al viento, e instalan a los pies del glaciar de Péclet el primer aparato de este tipo. La SETAM cede a continuación esta patente a los constructores de remontes mecánicos, que exportan el concepto en todo el mundo.

1995: creación del telesilla de doble embarque, que permite aumentar el flujo de los telesillas y facilita el acceso de los usuarios al dejarles más tiempo para subirse a él. En paralelo, se comunica Maurienne con Les 3 Vallées por Orelle mediante la telecabina más largo del mundo de una sección, lo que facilita el acceso a las vías regionales y permite impulsar el desarrollo inmobiliario de Orelle.

2004: el restaurante L’Oxalys de Jean Sulpice obtiene su primera estrella Michelin, convirtiéndose así en el chef premiado más joven de Francia. Sulpice contribuye a posicionar a Val Thorens en las altas esferas de la cocina alpina y contagia a múltiples establecimientos de la estación su afán por mejorar la calidad de su oferta. En 2009 Jean Sulpice recibe una segunda estrella Michelin.

2007: la SETAM instala 2 telecabinas desembragables automáticos equipados con un sistema de vídeo y de seguridad que permite a un solo conductor pilotar las 2 telecabinas y el teleférico de Caron.
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