ИСТОРИЯ ВАЛЬ-ТОРАНСА
История пари
Валь Торанс появился на свет 50 лет назад в результате встречи уникальной природы и энтузиастов-мечтателей (некоторые из них до сих пор участвуют в жизни курорта); История великого и гармоничного человеческого замысла, который на протяжении вот уже четырех десятилетий продолжает изо дня в день претворяться в жизнь...
1969 - 1971 годы: Рождение проекта
Курорт Валь Торанс – нетривиальное пари инженера-мечтателя – своим появлением обязан воображению Пьера Шнеблена в те времена, когда успех зимних горнолыжных курортов вызывал множество вопросов. Этот коммерческий застройщик, который уже участвовал в строительстве нескольких полноценных горнолыжных курортов, не зная усталости, прилагал все свои знания и умения, чтобы изыскать средства, получить разрешения и запустить проект, который в те годы считался очень дерзким по своим масштабам: строительство самого высокогорного горнолыжного курорта в Европе.
Пьер Шнеблен проводил свои изыскания и работы при политической поддержке Жозефа Фонтанэ, мэра Валле-де-Бельвиль, президента Генерального совета Савои и министра, с помощью директора SODEVAB (компания по хозяйственному освоению Валле-де-Бельвиль) Бернара Реверди и члена Генерального совета Фердинана Мартена, а также при участии Пьера Жоссерана, одного из выпускников школы искусств и ремесел. Не забудем и о тех, кто сыграл ключевую роль, например, Пьер Ле Серне, Мишель Эренжер, Франсуа Бюиссон, Жак Франсуа, Жорж Кюмэн и многие другие.
За начальную реализацию проекта взялась маленькая, но очень решительная команда, приложившая все возможные усилия для раскрытия гигантского потенциала этого уникального места.
1981 - 2010 годы: Период инноваций
Техническое или коммерческое новаторство, беспримерное упорство и работа на грани человеческих возможностей – за свою историю курорт переживал множество сложных периодов, без которых не обходится создание ни одного уникального проекта.
- 1980 год: SODEVAB строит и оборудует Спортивный центр
- 1981/ 1982 год: Компания SETAM, не смотря на долги, начинает строительство крупнейшей в мире канатной дороги для подъема на высоту 3200 м: канатная дорога Cime Caron («Сим Карон»). Этот проект ознаменовал начало новой эры для Валь Торанс и укрепил его позицию в списке главных крупнейших зимних спортивных курортов.
- 1985 год: С целью скорейшего привлечения в Валь Торанс туристов SETAM разрабатывает и финансирует амбициозный план строительства отелей и учреждает туристическое агентство Val Thorens Tour. Агентство, главным образом, занимается организацией групповых поездок и продажами тур-операторам.
- 1987 год: По предложению компании, занимающейся обслуживанием и эксплуатацией горнолыжных подъемников, Валь Торанс становится первым курортом, который может похвастаться единым центром бронирования.
- 1990 год: При участии Дениса Кресселя инженеры компании SETAM разработали концепцию подъемника Funitel (двухканатная подвесная гондола с отличным сопротивлением ветру), который был установлен у подножия ледника Пекле – первый подъемник такого рода. Впоследствии SETAM уступила этот патент производителям подъемников, которые растиражировали эту идею по всему миру.
- 1995 год: Строительство кресельного подъемника с двумя станциями посадки. Две станции посадки увеличивают пропускную способность подъемника и делают его удобнее для лыжников, предоставляя им больше времени на посадку. Параллельно ведется строительство самой длинной односекционной канатной дороги в мире, чтобы связать Морьенн и Три долины (3Vallées) через Орель. Дорога способствовала доступу к этой местности и развитию рынка недвижимости в Ореле.
- 2004 год: В ресторане l’Oxalys («Льоксали») Жан Сюльпис получает свою первую звезду гида Мишлен, став, таким образом, самым молодым шеф-поваром Франции, отмеченным звездой Мишлен. Он внес свой вклад в превращение Валь Торанса в высокогорную гастрономическую Мекку, в которую по его стопам пришло множество ресторанов, предлагающих все более качественное питание. В 2009 году Жан Сюльпис получает вторую звезду Мишлен.
- 2007 год: SETAM устанавливает 2 гондолы, работающие в в автоматическом режиме «ESO» (эксплуатация без оператора): благодаря видео системе и системе обеспечения безопасности один машинист управляет 2 гондолами, а также канатной дорогой Caron («Карон»).
