Es ist 2:00 Uhr morgens, als der Wecker klingelt. Eine ungewöhnliche Stunde für mich, aber ein Erwachen, das ganz einfach geschieht. Man muss sagen, dass die Erfahrung, die uns mit Ingrid erwartet, nicht alltäglich ist ... Wir präparieren die Skipisten!
Ein kurzes Frühstück, ein letzter Check der Foto- und Videoausrüstung und schon sind wir im Auto, um zur Skipisten-Servicewerkstatt zu fahren. Val Thorens.
Anschließend steigen wir bei einem Kaffee in die Nachtschicht ein. Ausgestattet mit den Informationen ihres Vorgesetzten besprechen die Fahrer die für diese Nacht geplanten Arbeiten. Anschließend gehen wir zur Maschinenkontrolle in den Hangar, bevor wir abreisen.
Es ist 3 Uhr morgens, als wir neben Olivier in der Maschine Platz nehmen.
Am Ausgang des Hangars nimmt dann jedes Pistenfahrzeug eine andere Richtung ein. Für uns ist es die Richtung des Thorens-Sektors.
Die leistungsstarken Scheinwerfer der Pistenraupe beleuchten die Strecke vor uns, während Olivier uns seinen Job erklärt.
Wir haben insbesondere erfahren, dass bestimmte Pisten, die stärker der Sonne ausgesetzt sind und durch die Durchfahrt von Skifahrern stärker beschädigt werden, vorrangig präpariert werden müssen. Deshalb werden sie abends gepflegt, sobald die Domain gegen 17:30 Uhr schließt. Dadurch hat der Schnee mehr Zeit zum Abkühlen und Aushärten.
Olivier erklärt uns auch, dass jedes Mal, wenn die Maschine vorbeifährt, mehrere Phasen durchlaufen:
- Sie müssen zuerst die Unebenheiten aufbrechen und den Schnee mit dem Schild an der Vorderseite der Maschine den Hang hinaufziehen.
- Unter dem Gewicht der Maschine zermahlen die Ketten sowie die am Heck angebrachte Fräse den Schnee in kleine Stücke.
- Schließlich glättet der Pflasterstein (die gelben Kunststoffklingen) den Schnee und verleiht den Hängen eine gerillte Struktur.
Wie ein Jojo am Ende seiner Sehne bewegt sich die Maschine mehrmals auf der Strecke auf und ab. Sobald der Track fertig ist, gehen wir zum nächsten über.
Es ist manchmal beeindruckend, direkt in den Hang einzutauchen und man muss aufpassen, dass man tief im Sitz bleibt, um nicht auf der Windschutzscheibe zu landen!
Darüber hinaus werden die steilsten Pisten in der Regel mit Maschinen mit Winden präpariert. Mit der Winde kann die Maschine beim Abstieg gehalten werden, um eine gleichmäßigere und qualitativ hochwertigere Pflege zu ermöglichen. Vor allem aber ermöglicht es das Anheben des Schnees während der „Blubbern“-Phase, was mit einer herkömmlichen Maschine nicht möglich wäre. Unter „Bubbling“ versteht man das Auffangen der großen Schneemengen, die täglich von Skifahrern am Fuße der Piste herabgeworfen werden. Sie müssen es dann wieder an den Anfang der Strecke bringen, bevor die Steine erscheinen.
Olivier dabei zuzusehen, scheint einfach zu sein! Dieser Job erfordert jedoch Erfahrung, da die Parameter zahlreich sind. Die Temperatur, der Zeitraum, Wetterbedingungen oder Menge und Qualität des Schnees sind alles Parameter, deren Auswirkungen bekannt sein müssen.
Es ist bereits 6:15 Uhr und im Skigebiet von bricht der Tag an Val Thorens. Wir merken nicht, wie die Zeit vergeht und das Spektakel vor uns ist grandios. Der Himmel ist mit Blau-, Rosa- und Gelbtönen geschmückt ...
Um 8 Uhr beginnt im Radio die Stimme des Grooming-Managers, der mit dem Teammanager spricht. Er stellt sicher, dass der Service gut verlaufen ist und wird die notwendigen Maßnahmen ergreifen, um den Bereich mit den Trackern zu öffnen. Hier werde ich in die Realität zurückgeholt, während ich, unterstützt von Müdigkeit, vor den Bergen tagträumte.
Dann ist es an der Zeit, die Präparierung unserer letzten Strecke abzuschließen und zurück zur Pistengarage zu gehen, um die Maschine zu reinigen und zu lagern. Daher ist es notwendig, die in der Nacht angesammelten Schnee- und Eisblöcke zu entfernen, aufzutanken usw.
Dann überlassen wir es Olivier und dem Rest des Teams, wir wiederum müssen daran arbeiten, diesen einzigartigen Moment für Sie erfolgreich zu transkribieren.
Das Fegen der Pistenfahrzeuge wird am Ende des Tages wieder aufgenommen, während das Abendteam damit beschäftigt ist, die Pisten bis 1 Uhr morgens zu sperren.
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