Я вам ничего не скажу, если скажу, что на кресельном подъемнике сиденья прикреплены к металлическому тросу. Но знаете ли вы, что для установки этого кабеля требуется три шага?
Сначала с помощью вертолета монтируется трос диаметром примерно 15 мм. Затем последний трос протягивается по этому канату через станции и через все пилоны. Наконец, вы должны соединить два конца кабеля с помощью соединителя. Тогда кабель превращается в бесконечную петлю.
Как устроен канатный подъемник?
Трос подъемника на самом деле состоит из множества небольших металлических тросов и пластикового сердечника, служащего опорой.
Эти многочисленные небольшие кабели скручены по спирали и образуют так называемые пряди. Эти пряди затем наматываются по спирали вокруг сердечника кабеля.
Преимущества компактного пластикового сердечника многочисленны:
- Диаметр и длина очень стабильны во времени.
- Пряди прекрасно поддерживаются, поскольку несут их отпечаток.
Что такое сплайсинг, зачем и когда его делать?
Теперь, когда мы знаем, как изготавливается кабель, давайте сосредоточимся на сращивании. Напомним, это сборка двух веревок или тросов, полученная путем соединения их концов. Этот процесс использовался в течение очень долгого времени, особенно моряками на канатах парусных лодок. Даже сегодня длинное соединение является единственным способом получить замкнутый контур без существенного изменения диаметра кабеля.
В случае с подъемником делать сращивание необходимо при установке нового троса или при необходимости укоротить трос, изношенный за несколько лет эксплуатации.
Как на практике осуществить соединение?
Изготовление сращивания или сращивания — тонкая и почти полностью ручная операция.
Вы должны знать, что выполнение сращивания стандартизировано. Например, его длина должна быть равна или превышать номинальный диаметр кабеля в 1200 раз. В случае кресельного подъемника с тросом диаметром 45 мм это означает, что общая длина места сращивания должна составлять 54 метра!
Поэтому мы начинаем с разматывания прядей на каждом конце кабеля, чтобы получить эту длину.
Затем нити перематываются вместе. Это простое плетение обеспечивает достаточное трение, чтобы пряди не соскальзывали и не отделялись друг от друга.
Чтобы все жилы кабеля не выходили из одного и того же места, делают «узлы». Эта операция заключается в удалении жилы кабеля на несколько метров для замены ее одной из жил. Прядь предварительно обрезают, выпрямляют и обертывают полиэтиленом, чтобы она имела тот же размер и консистенцию, что и сердцевина. В завершение постукиваем по тросу, чтобы он хорошо «натянулся» и не позволил ему расслабиться при натяжении. И здесь очень точно, так как в месте расположения узлов диаметр кабеля не должен отличаться более чем на 10%. Эту операцию проводят в нескольких местах сращивания и столько раз, сколько витков кабеля.
После того, как все узлы завязаны, трос постепенно снова натягивают, и он готов к транспортировке сидений и лыжников!
Темы
