Сейчас 2 часа ночи, когда звенит будильник. Необычный час для меня, но это довольно легкий звонок для пробуждения, надо сказать, что опыт, который ждет нас с Ингрид, не является обычным... Собираемся привести в порядок горнолыжные склоны!
Быстрый завтрак, финальная проверка фото- и видеотехники и вот мы в машине отправляемся в гараж обслуживания горнолыжных трасс. Val Thorens.
Затем мы присоединяемся к ночной смене за кофе. Вооружившись информацией, предоставленной их менеджером, водители обсуждают работу, запланированную на эту ночь. Затем мы спускаемся в ангар для проверки машины перед отъездом.
Было три часа ночи, когда мы занимаем место в машине рядом с Оливье.
На выходе из ангара каждый ратрак поворачивает в другом направлении. Для нас это направление сектора Торенс.
Мощные фары ратрака освещают трассу перед нами, пока Оливье объясняет нам свою работу.
В частности, мы узнали, что некоторые склоны, более открытые солнцу и более поврежденные лыжниками, должны быть ухожены в первую очередь. Вот почему они поддерживаются вечером, как только домен закрывается около 17:30. Это даст снегу больше времени, чтобы остыть и затвердеть.
Оливье также объясняет нам, что каждый раз, когда машина проходит, есть несколько этапов:
- Сначала необходимо разбить неровности и вытащить снег вверх по склону отвалом, расположенным в передней части машины.
- Гусеницы под тяжестью машины, а также расположенной сзади фрезы измельчат снег на мелкие кусочки.
- Наконец, асфальтоукладчик (желтые пластиковые лезвия) сгладит снег и придаст склонам рифленую текстуру.
Как йойо на конце веревки, машина много раз движется вверх и вниз по рельсам. Как только трек закончен, переходим к следующему.
Иногда впечатляюще нырять прямо в склон, и нужно быть осторожным и оставаться глубоко на сиденье, чтобы не приземлиться на лобовое стекло!
Более того, самые крутые склоны обычно обрабатываются машинами, оснащенными лебедками. Лебедка позволяет удерживать машину на спуске для более регулярного и качественного ухода. Но, прежде всего, он позволяет поднимать снег на этапе «пузырения», что было бы невозможно с помощью обычной машины. «Пузырение» заключается в сборе большого количества снега, выпадающего каждый день лыжниками у подножия склона. Затем вы должны вернуть его на вершину дорожки до того, как появятся камни.
Наблюдая за тем, как это делает Оливье, кажется, что это просто! Но эта работа требует опыта, поскольку параметров очень много. Температура, период, погодные условия или количество и качество снега все это параметры, влияние которых должно быть известно.
Уже 6:15 утра, и на горнолыжном курорте рассветает. Val Thorens. Мы не заметили, как пролетело время, и зрелище перед нами грандиозное. Небо украшено оттенками голубого, розового и желтого…
В 8 утра по радио начинает транслироваться голос груминг-менеджера, разговаривающего с руководителем команды. Он уверяет, что служба прошла хорошо, и примет необходимые меры для вскрытия зоны с трекерами. Здесь я возвращаюсь к реальности, пока, с облегчением утомляясь, грезил перед горами.
Затем пришло время завершить уход за нашим последним склоном и вернуться в гараж для склонов, чтобы почистить и поставить машину на хранение. Поэтому необходимо убрать скопившиеся за ночь глыбы снега и льда, заправиться и т. д.
Затем мы оставляем Оливье и остальную команду, а нам, в свою очередь, есть над чем поработать, чтобы успешно записать для вас этот уникальный момент.
Подметание грумеров возобновится в конце дня вечерней командой, которая будет работать над закрытием склонов до 1 часа ночи.
Темы
