Non ti dico niente se ti dico che in seggiovia i sedili sono fissati ad un cavo metallico. Ma sapevi che sono necessari tre passaggi per installare questo cavo?
Innanzitutto, viene installato un cavo di circa 15 mm di diametro utilizzando un elicottero. Il cavo finale viene quindi tirato da questa fune attraverso le stazioni e su tutti i tralicci. Infine, è necessario collegare le due estremità del cavo tramite una giunzione. Il cavo diventa quindi un anello infinito.
Come è costruito il cavo di uno skilift?
Il cavo di uno skilift è in realtà composto da una moltitudine di piccoli cavi metallici e da un'anima in plastica che funge da supporto.
Questi piccoli cavi multipli sono collegati a spirale e formano i cosiddetti trefoli. Questi trefoli vengono quindi avvolti elicoidalmente attorno al nucleo del cavo.
I vantaggi di un nucleo in plastica compatto sono molteplici:
- Il diametro e la lunghezza sono molto stabili nel tempo
- I fili sono perfettamente sostenuti perché porta la loro impronta.
Cos'è una giunzione, perché e quando farla?
Ora che sappiamo come è fatto un cavo, concentriamoci sulla giunzione. Ricordiamo che si tratta dell'assemblaggio di due corde, o cavi, realizzato collegando le loro estremità. Questo procedimento è utilizzato da molto tempo, soprattutto dai marinai sulle cime delle barche a vela. Ancora oggi una giunzione lunga è l'unico modo per ottenere un anello chiuso senza modificare in modo significativo il diametro del cavo.
Nel caso di uno skilift, è necessario effettuare una giunzione quando si installa un nuovo cavo o quando è necessario accorciare un cavo allungato da diversi anni di servizio.
In pratica come si realizza una giunzione?
Realizzare una giunzione, o giunzione, è un'operazione delicata e quasi interamente manuale.
Dovresti sapere che fare una giunzione è standardizzato. La sua lunghezza, ad esempio, deve essere pari o superiore a 1200 volte il diametro nominale del cavo. Nel caso di una seggiovia con cavo di diametro 45mm, ciò significa che la giunzione dovrà avere una lunghezza totale di 54m!
Iniziamo quindi svolgendo i trefoli a ciascuna estremità del cavo per arrivare a questa lunghezza.
I fili vengono quindi riavvolti insieme. Questa semplice treccia fornisce abbastanza attrito in modo che i fili non scivolino o si separino l'uno dall'altro.
Per evitare che tutti i fili escano dal cavo nello stesso punto, vengono realizzati dei “nodi”. Questa operazione consiste nello togliere di qualche metro l'anima del cavo per sostituirla con uno dei trefoli. Il filo sarà stato precedentemente tagliato, raddrizzato e avvolto nella plastica per avere la stessa dimensione e consistenza del nucleo. Infine, picchiettiamo il cavo in modo che “si stringa” bene e impedisca che si allenti durante il tensionamento. Anche in questo caso è molto preciso poiché nella posizione dei nodi il diametro del cavo non deve variare più del 10%. Questa operazione viene eseguita in più punti della giunzione e tante volte quanti sono i trefoli che compongono il cavo.
Una volta fatti tutti i nodi, il cavo viene gradualmente rimesso in tensione, è pronto per essere utilizzato per trasportare i seggiolini e gli sciatori!
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